杭州2月25日电(郭其钰)随着巨大的人字门缓缓打开，一艘艘过闸船舶上行驶入，下游人字门关闭，上闸首反弧门开始放水。待水位与上游持平，船舶即进入富春江库区航道……位于浙江桐庐境内的富春江船闸，完成岁修后开始了新一年的繁忙景象。
2021年，富春江航区经历疫情、洪水、枯水等多重考验后依然保持强劲增长势头，全年累计开闸3795闸次，过闸船舶33401艘次，过闸量2382.05万吨，首次突破2000万吨大关，创历史新高。
据了解，富春江船闸于2016年底建成，是钱塘江中上游至沿海大港的运输“咽喉”，所处航段是钱塘江航道货运量最为集中的航段。
“比如2021年3月至6月，受杭州亚运会部分保障工程渣土运输红利影响，富春江船闸上行运输土渣船数量骤增，营运数据增幅明显，其中4月过闸量达271万吨，创单月历史最高。”杭州交通港航执法部门桐庐大队负责人李箭介绍，除此之外，各港口码头集装箱泊位增加，“散改集”航线丰富，集装箱过闸船舶数也日益增长。
创新高连着“开门红”。2022年1月份数据显示，富春江船闸共运行308闸次，同比增长8.45%；过闸量199.97万吨，同比增长10.74%；营收闸费同比增长10.07%。
李箭表示，作为打通浙西南三江两岸乃至浙赣皖闽水运瓶颈的关键，富春江船闸行业优势不断显现，水路运输运量大、运价低、能耗少、污染少的特点，使越来越多工矿企业调整物流方式“弃陆走水”。
据悉，钱塘江航道是长三角地区高等级航道网的八条骨干航道之一，全长275公里。目前钱塘江中上游实现全线通航，不仅与京杭运河、杭甬运河沟通，完善江海河联运体系，还成为浙江西部、江西、安徽等地接轨沿海、接轨上海的运输大通道。(完)
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